$1.000 millones costaría repavimentar la ciudad

JUN, 25, 2019 |

Realidad. Renovar los 1.200 kilómetros de vías demandaría 15 años, confirman autoridades.

Una inversión de al menos $1.000 millones se requeriría para repavimentar 1.200 kilómetros de vías en la ciudad, estima el gerente de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), Mauricio Rosales.

“Quien va a invertir en la repavimentación es la empresa privada, porque con mejoramientos, accesos a barrios y bacheos se ocupa toda nuestra capacidad instalada”, dijo el funcionario al ser consultado sobre el financiamiento para llevar adelante el plan anunciado por el alcalde, Jorge Yunda.

Rosales comentó que dichas inversiones se regularán mediante una “figura financiera”, que actualmente se encuentra en etapa de estudio. 

La repavimentación se extendería por al menos un semestre en las vías de mayor circulación, agregó Rosales. 

Para el programa de cambio de pavimentos blandos por rígidos se ha seleccionado las vías de los corredores municipales de transporte Sur Occidental, Sur Oriental y las avenidas Mariscal Sucre, Simón Bolívar y Maldonado, puntualizó.

 
¿Mejor calidad?
La mayor parte de las vías de la capital tiene pavimento de mala calidad, según Rosales. “Es un material pétreo que no permite adhesión sólida con el asfalto, que ocasiona disgregaciones y fisuramiento a corto plazo”. 

El funcionario indicó que están seleccionando mejores aditivos, materiales y “agregados” para mejorar el pavimento y ampliar su durabilidad.
 

Lo que dicen los estudios

1.200
kilómetros de vía tiene la ciudad.
El magíster en mecánica de suelos y director del laboratorio de suelos de la Universidad Católica de Quito, Jorge Albuja, sugiere que se exijan tres requisitos técnicos: controles de temperaturas, niveles de compactación adecuados y verificación, mediante análisis de muestras, de la calidad de materiales y agregados.

“Muchas veces para avanzar rápido se tiende el pavimento, se pasa dos veces el rodillo y se fue. Pero, a largo plazo, esto disminuye la vida del pavimento. Un mal compactado, desde el punto de vista técnico, crea vacíos que, eventualmente, permiten el paso de agua, crea baches y hace que tengamos el mismo problema”, explica.
 

Demanda
Además de la calidad del asfalto, el presidente de la mesa de Movilidad del Cabildo Cívico de Quito, Diego Puente, pide que se respeten los carriles exclusivos de bicicletas en vías de más de 30 kmph y compartidos en vías de hasta 30 kmph como en el Centro Histórico. “En esta nueva repavimentación el Municipio debe dar ejemplo de que cumple sus propias normas y así promover una movilidad alternativa, para que más gente deje el vehículo particular”, dijo. (JCER)

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